山东郓城欧亚专用车有限公司

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真空吸尘车

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真空吸尘车采用特制的边刷加滚刷的抓抛技术，通过风机高压气流，轻松把大量的树叶粉尘颗粒物送入吸管进入尘箱，主刷和边刷一体化设计，实现大量的气流从边刷通过后在进入主刷，主刷内产生高速气流，在强气流的作用下，垃圾吸入吸嘴，并进入垃圾箱中；从而实现了边刷工作无二次扬尘的良好效果（主刷和边刷一体化设计项目已获专利、仿造必究），独特的真空手动吸尘管可抽吸垃圾桶内的垃圾、砖头、石块、杂草、绿化带内的树叶和大面积树叶、成堆型树叶，广泛应用于园林环卫、城市街道、旅游景区、郊外草地、运动场，公园等场所。本吸扫式干式作业扫路车也称为干扫车工作原理是吸扫结合、过滤除尘，由于无需喷水压尘即可进行路面清洁作业（同时有效的增加了垃圾箱容积），没有用水辅助作业车辆的弊端，具有连续作业时间长、综合油耗少、性价比高等优点。所以，干扫车得到了越来越广泛的应用，特别在我国北方的冬季，路面清洁作业就只能靠干扫车来完成
欧亚专用车自卸车

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山东郓城欧亚专用车有限公司系列自卸车，底盘采用各底盘厂家生产的专用底盘，技术先进、性能可靠。  配件均采用国内外知名厂家产品，且严格按照质量提携文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良好性能。  该系列自卸车采用马勒里式（T式）或单杠浮动连杆式（F式）或前直顶式液压举升机构，选购国内外优质名牌液压件，副车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接和锰板折弯制成，厢体有簸箕型和矩形两种。具有强度高、举升力强等特点。  该车适合公路、铁路、水电、港口过渡运输及矿产资源的各种散装货运运输。
自卸车

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山东郓城欧亚专用车有限公司自卸车，底盘采用各底盘厂家生产的专用底盘，技术先进、性能可靠。  配件均采用国内外知名厂家产品，且严格按照质量提携文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良好性能。  该系列自卸车采用马勒里式（T式）或单杠浮动连杆式（F式）或前直顶式液压举升机构，选购国内外优质名牌液压件，副车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接和锰板折弯制成，厢体有簸箕型和矩形两种。具有强度高、举升力强等特点。  该车适合公路、铁路、水电、港口过渡运输及矿产资源的各种散装货运运输。
随车起重运输半挂车

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随车起重运输半挂车设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜
物料运输车

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郓城欧亚专用车有限公司生产的专门用于20、40、45、48、53英尺等各种集装箱的运输。   最佳的设计方案，结构合理，操作可靠，外观优美，发挥整车的最大潜能。  系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。  悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。。   先进的软件对产品进行优化设计，满足客户个性化需求。
欧亚专用车

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郓城欧亚专用车有限公司生产的半挂车，设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
欧亚专用车2

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郓城欧亚专用车有限公司生产的半挂车，设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
低平板车

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郓城欧亚专用车有限公司生产的半挂车，设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
挂车系列

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郓城欧亚专用车有限公司生产的半挂车，设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
平板式运输半挂车

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平板式运输半挂车是山东郓城欧亚专用车有限公司生产的专用汽车系列产品，设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
欧亚仓栅车

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仓栅半挂车自重5.8吨，支腿、防护网、工具箱铝合金、高强板材混合制作。   车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。   车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。   系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至500mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。   悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运   行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮
欧亚专用车12

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郓城欧亚专用车有限公司生产的半挂车，设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
仓栅车

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仓栅半挂车自重5.8吨，支腿、防护网、工具箱铝合金、高强板材混合制作。   车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。   车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。   系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至500mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。   悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运   行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮
欧亚专用车20

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郓城欧亚专用车有限公司生产的半挂车，设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
欧亚半挂车系列

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郓城欧亚专用车有限公司生产的半挂车，设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
欧亚半挂车系列

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郓城欧亚专用车有限公司生产的半挂车，设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
欧亚专用汽车

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郓城欧亚专用车有限公司生产的专门用于20、40、45、48、53英尺等各种集装箱的运输。   最佳的设计方案，结构合理，操作可靠，外观优美，发挥整车的最大潜能。  系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。  悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。。   先进的软件对产品进行优化设计，满足客户个性化需求。
欧亚专用汽车

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郓城欧亚专用车有限公司生产的半挂车，设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
随车起重运输半挂车

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随车起重运输半挂车设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
仓栅车

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<p class="proBrief defProSet" style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; outline: none 0px; list-style-type: none; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-alternates: normal; font-size-adjust: none; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-feature-settings: normal; font-variation-settings: normal; font-variant-position: normal; font-stretch: normal; font-size: 16px; line-height: 1.5; font-family: tahoma, arial, "Microsoft YaHei"; white-space-collapse: preserve;">仓栅半挂车自重5.8吨，支腿、防护网、工具箱铝合金、高强板材混合制作。   车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。   车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。   系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至500mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。   悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运   行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮.
低平板半挂车

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山东欧亚专用车有限公司低平板半挂车系列设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
集装箱运输车

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郓城欧亚专用车有限公司生产的专门用于20、40、45、48、53英尺等各种集装箱的运输。   最佳的设计方案，结构合理，操作可靠，外观优美，发挥整车的最大潜能。  系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。  悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。。   先进的软件对产品进行优化设计，满足客户个性化需求。
集装箱运输车

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郓城欧亚专用车有限公司生产的专门用于20、40、45、48、53英尺等各种集装箱的运输。   最佳的设计方案，结构合理，操作可靠，外观优美，发挥整车的最大潜能。  系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。  悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。。   先进的软件对产品进行优化设计，满足客户个性化需求。
低平板半挂车

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欧亚低平板半挂车设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
仓栅车

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欧亚仓栅半挂车自重5.8吨，支腿、防护网、工具箱铝合金、高强板材混合制作。   车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。   车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。   系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至500mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。   悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运   行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮
半挂车

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欧亚半挂车系列设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
半挂车

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欧亚半挂车系列设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。
自卸车

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郓城欧亚专用车系列自卸车底盘采用各底盘厂家生产的专用底盘，技术先进、性能可靠。  配件均采用国内外知名厂家产品，且严格按照质量提携文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良好性能。  该系列自卸车采用马勒里式（T式）或单杠浮动连杆式（F式）或前直顶式液压举升机构，选购国内外优质名牌液压件，副车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接和锰板折弯制成，厢体有簸箕型和矩形两种。具有强度高、举升力强等特点。  该车适合公路、铁路、水电、港口过渡运输及矿产资源的各种散装货运运输。
自卸车

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郓城欧亚专用车系列自卸车底盘采用各底盘厂家生产的专用底盘，技术先进、性能可靠。  配件均采用国内外知名厂家产品，且严格按照质量提携文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良好性能。  该系列自卸车采用马勒里式（T式）或单杠浮动连杆式（F式）或前直顶式液压举升机构，选购国内外优质名牌液压件，副车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接和锰板折弯制成，厢体有簸箕型和矩形两种。具有强度高、举升力强等特点。  该车适合公路、铁路、水电、港口过渡运输及矿产资源的各种散装货运运输。
欧亚专用车

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设计新颖:超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA(有限元)分析，进行多处创新的一种全新轻型车。  高轻度钢材: 腹板及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材。  自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。  承载能力强；通过采用高轻度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。同样在降低油耗、减少轮胎磨损方面也独树一帜。